人类在用科技改变生活的同时也给生活带来了危害。随着汽车产品的普及，人们在享受汽车带来的便利、舒适、活动半径扩大等优势的时候，也面临着生命财产安全的问题。

  据统计，我国2014年交通事故死亡人数为34292.34人，比起2013年31604.3人、2012年30222.5人、2011年29618人，死亡人数呈逐年小幅度的上升趋势。

  那么，以“零愿景”为目标的大陆集团又如何体现和理解安全？对此媒体专访了大陆集团被动安全与传感器业务单元执行副总裁、底盘与安全事业部董事会成员Bernhard Klumpp博士。“安全不仅包括车内人员的安全，还包括车外行人的安全。”大陆集团被动安全与传感器业务单元执行副总裁、底盘与安全事业部董事会成员Bernhard Klumpp认为，推动汽车安全的发展还需立法来推动，需要集合政府、机构、组织等社会力量慢慢不断推进汽车安全的发展，从而推动汽车产业朝着零死亡、零事故的方向发展。Bernhard Klumpp进一步分析说，“无论是中国的消费者，还是欧洲的消费者，现在大部分的消费的人在决定购买一辆汽车的时候，并没有把安全放在决策的第一位，仍然把引擎、外观、内饰等作为购买考虑的因素。”融合据统计，交通事故中约有90%是因为人为操作不当引起，显然降低交通事故，减少人员伤亡的核心应该是被动安全与主动安全并存。首先，司机要 “眼观六路” 提前预知危险，采取比较有效措施，避免危险；其次，危险不能避免时，让汽车做好保护车内外人身安全的准备，将伤亡降至最低。Bernhard Klumpp表示，未来，汽车的被动安全和主动安全会慢慢集成，融合在一起，而大陆集团现在处于有利位置，因为大陆集团同时具有这两部分业务，可以为汽车提供集成安全解决方案。Bernhard Klumpp举例说，现在大陆有一个安全带收紧产品，它虽然在传统的被动安全领域，但是结合一些车辆动态信号，它能提前收紧。当车辆产生比较大的偏转时，这样的产品可以提前把人员固定在比较理想的位置。一旦车辆发生碰撞，人可以在最理想的位置接触安全气囊保护。如果人偏离最理想位置的时候，就不能完全释放保护效果。所以被动安全是一切安全的基础，但是它能更加进一步发展。据介绍，针对驾驶的“感知—规划—行动”中的每一步骤，大陆集团的被动安全与传感器业务单元都能提供功能强大的产品组合，涵盖安全与动态驾驶到支持未来高度先进的智能化驾驶功能。“感知—规划—行动”界定了底盘与安全事业部产品对汽车驾驶发挥及其重要的作用的领域。负责感知车况及旁边的环境的产品就好比“眼睛”（感知），例如大多数都用在起停功能的智能蓄电池传感器(IBS)可持续分析蓄电池状态，以确保汽车发动机可以自动关闭（停机）并再次启动；而系统中的“大脑”，则由各类电子控制单元组成能计算出各种行动及决定的可能性（规划），例如能借助动态传感器和 GPS数据展现车辆的相对和绝对（轨迹精确的）位置的V2X应用模块，其可实现ad-hoc通信，亦即汽车间的实时直接通信，无需固定的网络基础设施；或者借助可满足SPEED平台可扩展方案、适用于各类车型和市场的安全域控制器，适合复杂的主动和被动安全部件的联网；所有控制车辆完成相关的规定驾驶动作的创新技术，则可被形象地形容为 “脚和踏板”，它们直接介入到对车辆的控制（行动），例如能就相应交通情况通过触觉反馈为驾驶员提供辅助的力反馈加速器踏板（AFFP@）。

  摘要：介绍图像传感器TCDl206的主要特征、结构原理、引脚功能，并详细分析其驱动时序。通过研究采用VHDL实现TCDl206驱动脉冲的方法及逻辑设计原理，完成了驱动脉冲的VHDL程序设计和时序仿真。仿真结果证明了该驱动电路的可行性。 关键词：TCDl206；线阵CCD；驱动时序；VHDL 电荷耦合器件CCD(Charge Couple Device)是集光电转换、电荷储存、电荷转移为一体的新型光电传感器件。该器件的基本功能是将光学图像转换为电信号。当对其施加特定时序脉冲时，其存储电荷能在CCD内作定向移动，以此来实现自扫描．输出电压信号的大小与CCD单元存储的电荷多少成正比，CCD单元存储电荷多少与光的强度和CCD单元光

  TCDl206的驱动设计 /

  今天我们大多数传统的车型尚处于功能集成阶段。 今天，汽车上数以百计的ECU（电子控制单元）， MCU （微控制处理器单元）及其上面运行着的大量的嵌入式软件代码以及复杂的整车网络注定了汽车不同于其他的 IOT 设备和智能手机能快速得追赶上信息技术发展的步伐。事实上汽车上的电子电气架构也一直在朝着为智能化体验服务这个方向在演化着，只是这样的一个过程相比消费电子行业需要更长的时间。 博世 集团2017年在德国的一个汽车行业会议上曾分享过其在整车电子电气架构方面的战略图。如下图，整车电子电气架构的发展被分为了6个阶段： 模块化 阶段（一个功能一个ECU硬件），功能集成阶段，中央域控制器阶段，跨域融合阶段，车载中央电脑和区域控制器，车

  电子架构的趋势是什么 /

  日前，Vishay Intertechnology, Inc.(NYSE 股市代号：VSH)宣布，推出新的高灵敏度接近和环境光传感器--- VCNL4200。该传感器采用Filtron™技术，探测距离达到1.5米，使用小尺寸8mm x 3mm x 1.8mm表面贴装封装。下面就随测试测量小编共同来了解一下相关联的内容吧。 Vishay Semiconductors VCNL4200三合一传感器具有高功率红外发射器、接近和环境光的光探测器、信号处理IC以及12位/16位 ADC，并提供中断功能，支持I2C总线通信接口，可用于智能家居、工业和办公类产品。 VCNL4200的探测距离比前一代器件提高了50%，可用在打印机、复印机和家用电器

  随着汽车电子功能的爆炸式增长，越来越豪华的汽车是否会危及乘客安全呢？这就是汽车过电气化问题的起源，设计工程师要采取什么举措才能避免潜在的危险呢？ 回忆过去(不那么遥远以前)，驾驶着你爸的老爷车，AM/FM收音机、磁带录放机和汽车空调标志着那个时代豪华汽车的顶配水平了。如今，许多人很难来想象，全家人的公路之旅几乎都配备了卫星导航GPS、每一个乘客单独的DVD播放机、车内气候控制、加热座椅、巡航控制、无线接入以及提醒驾驶员车灯一直开着的语音提示功能，引擎要持续为这些电子系统供电，否则，车上这些设备将变成华而不实的摆设。 随着汽车电子和电气附件的增加，制造商如何通过提供足够的电源来满足其要求呢？一旦出

  电源设计的新思考 /

  汽车是国家工业能力的体现，随着新能源的开发和5G时代的来临，各国汽车厂商、新造车势力、新兴科技公司及初创企业都持续加注未来汽车领域技术的研发。在未来汽车方兴未艾之际，2019慕尼黑上海电子展迎合全球化发展的新趋势，推出了包括“未来汽车”在内的六大关键词以及一系列未来汽车相关领域的主题活动。 第一站 汽车技术日 时间： 2019年3月18-19日 地点： 上海浦东喜来登由由大酒店（上海浦东新区浦建路38号） 作为“汽车技术日”的重要环节，“2019国际新能源与智能网联汽车创新发展论坛”开启周年盛典，全面升级：2天论坛+12项技术展示、6+位主持及30+大咖，近35场精彩发言，中国工程院院士陈清泉，新能源汽车技术创新

  之旅不容错过 /

  9月26日，福特汽车宣布将在美国德克萨斯州奥斯汀市开展无人驾驶业务试运营。这也是继迈阿密、华盛顿地区后，福特展开无人驾驶业务运营的第三座城市。 “无人驾驶汽车将在未来城市交通中发挥及其重要的作用，随着福特无人驾驶汽车商业应用计划的不断推进，我们正与合作伙伴Argo AI联手，扩大无人驾驶汽车在奥斯汀市的试运营规模。同时，我们将与政府官员、当地社区以及合作伙伴紧密合作，确保将无人驾驶系统整合到当地城市交通系统中，更好造福当地居民，”福特汽车无人驾驶汽车子公司首席执行官Sherif Marakby表示。

  “电商”这个词在诞生伊始，似乎就开始不停地演绎着“颠覆”。服装电商了，快消品电商了，3C数码电商了，家电电商了，生鲜农产品电商了等等，每一次“电商”所触及到的领域，必然会碰撞出火花来。     你会发现，“电商”对于传统行业的碰撞次序是由轻而重的，越难搞的越是排在后面，但越是排在后面的，现在看来却是越大的金矿，而碰撞越大的金矿时候，自然就会激起越大的火花。直至今日，这个最重量级队列里的汽车，终于迎了来自己的电商元年。今年在汽车电商中，比起过往表现最强烈的就是汽车资讯类媒体，而直接声明要争夺汽车电商领导者的群体中，最有实力的有三家，易车网，汽车之家和搜狐汽车。     按照双十一汽车电商的战绩来看，易车+汽车之家+搜狐

  Pellistors使用催化燃烧来测量可燃气体或蒸气在空气的含量直到达到该气体的LEL* 。 标准传感器包括一对元件，主要指典型地指探测器和平衡器（参照元件）。探测器包括一颗催化材料的小珠子和其中埋置的铂金导线卷。平衡器和探测器很类似，但小珠子不具有催化作用所以是惰性的。

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