现在的汽车应用了大量的电子配置，包括高算力的车机，各种屏幕和传感器，那么十年之后会不可能会出现大面积的电子配置故障呢？

  很多老司机甚至车评人都认为十年后必然会出现与电子配置相关的故障，甚至有人说三五年就会出现，有这种观点则其对于车规级芯片一定是毫无概念的，能够说是没有一点相关的知识储备。但有一点不能否认，任何工业产品都存在故障率，相比之前连个收音机都能减配掉，直接安装一块“小黑板”的“大牌汽车”，拥有丰富电子智能配置的一线品牌国产汽车的故障率会略高一点，然而没有一点理由因噎废食，否则科技、思想和文明就只会倒退。

  电子产品的核心是各种各样的芯片，芯片是一个很笼统的概念，故障率的高低就取决于这些芯片。

  不同类型的芯片的常规使用的寿命是存在很大差异的，普通的消费电子芯片常规使用的寿命为3~5年，这些芯片通常用于智能盒子、人工智能、安防监控、触控芯片和汽车电子，不过在汽车上并非用于现在理解的智能座舱或辅助驾驶系统的核心芯片。但不能否认的是也有个别车企用消费级芯片或工业级芯片当作车规级芯片使用，所以其车机黑屏率很高，好在这只是个别外国汽车品牌才会进行的操作。

  工业级芯片的常规使用的寿命是10年，其应用场景范围是民用、商用、工业、军事、航空航天等领域，我们用的手机和电脑的各类芯片都属于工业级芯片；比如CPU/RAM/ROM等，包括电源管理单元和主板也都会使用。

  这些设备不可能高频率更换，所以工业级芯片的常规使用的寿命要足够长；而且一定要能承受更恶劣的工作环境，比如高温，有些GPU的显存可以轻松超过100℃，甚至于核心都能达到100度左右。

  车规级芯片顾名思义，是汽车工业标准的芯片，其常规使用的寿命是15年，是普通消费级芯片的三倍多，比工业级芯片也要多出五年；并且车规级芯片要有耐受140℃高温的能力，要保证在极其严苛的工作环境中稳定运行才行。

  所以车规级芯片是不需要过多的担心常规使用的寿命和稳定能力的，车辆满15年也基本只剩下残值了，在此之前的大部分车辆大部分会选择报废换车。

  设计标准是按照每天使用时间为全天15%来计算，24小时的15%就是3.6小时，这一段时间是长还是短呢？

  怕是绝大多数车辆都开不了这么长的时间，很多车辆一天只是开几十分钟，甚至一周都开不了三四个小时；所以车规级芯片的实际常规使用的寿命会延长很多，别说是十年了，多数家用车怕是20年也不会耗尽芯片的常规使用的寿命，这才是客观事实。