球星款运动鞋，你有没有？2015-08-05 10:30·商业周刊本土球星款在设计中更多考虑大众市场而不是运动员本身的需求“除非这一个市场有改善，不然估计很久都是这个状态”中国越演越烈的贺岁档风潮正在波及更多领域。未来3个月，在纽约时代广场的索尼大屏上，中国体育品牌匹克签约的篮球明星托尼•帕克(Tony Parker )、肖恩•巴蒂尔(Shane Battier)、乔治•希尔（George Hill）、卡尔•兰德里（Carl Landry）和本诺•尤德里（Beno Udrih）将用中文向过往行人拜年。追求广告效应一直是体育用品制造商签约顶尖运动员的原因，同等重要的还有打造明星产品系列。匹克至今已经打造出了帕克二代和巴蒂尔八代。球星款的销售号召力是普通球鞋无法企及的。匹克在2013年首批推出2万双帕克一代，迅速被抢购一空，甚至为此加急补货10万双以供应市场。而过去30年里，全球最大的体育用品制造商耐克推出了Jordan系列、科比系列、C罗系列、詹姆斯系列，其中Jordan系列自1985年推出已经更新了29代。早已退役的飞人乔丹（Air Jordan）一直是耐克的“头号促销员”。根据研究公司Sports One Source的数据，2013年耐克篮球鞋在美国所占的市场占有率高达92%；其中，每卖出的两双耐克篮球鞋中，就有一双是Jordan品牌。匹克北京研发中心总监崔亚光回忆，从2008年起，位于北京的研发中心就开始为匹克签约的NBA球员服务。研发中心目前有大约有70位设计师和研发人员。每位球员角色和要求不同，每双鞋子的差异性也巨大。基于对30多位签约过的球员的研究，匹克设计研发中心构建了自己的数据库。匹克还在洛杉矶设立了研发中心，以搜集如帕克、巴蒂尔等人的脚型数据、比赛数据和款式喜好。在一直关注体育装备产品研究的虎扑体育网装备主编华野看来，尽管表面看来大同小异，但本土品牌和国际大品牌的球星款在研发上的出发点不同。本土球星款实际上在设计中更多考虑大众市场而不是运动员本身的需求。“耐克不太会先想消费者的需要是什么，一般是先想运动，什么样的技术能帮助运动，什么样的人能够在一定程度上帮助搜集数据。”耐克大中华区资深传播总监黄湘燕说。耐克每一代球星鞋的技术和材料更新都完成于NSRL（耐克运动研究实验室）和Innovation Kitchen（创新厨房）。这两个部门现在一共有700多位设计师和科学家。其中，NSRL面积达16000平方英尺，内设不同实验室，例如动作捕捉实验室、环境实验室等。 “NSRL关注一个产品几乎所有的数据。鞋的要求分得很细，缓冲性、稳定性、灵活性和舒适度都很重要，不过重要性的排序取决于你问谁。” NSRL高级总监Matt Nurse对《商业周刊/中文版》说。匹克没有类似NSRL这样的实验室。崔亚光的解释是：“实验室成本很高，而且现在还没这么多签约运动员能够正常的使用，利用率会很低。”过去两年多，中国本土体育品牌集体进入调整期。安踏总计关掉1000家门店，2014年上半年的营业收入同比增长22.4%；从2011年到2013年连续亏损的匹克加快国际化后，2014上半年的营业收入同比增长10.1%；李宁公司两年内两度换帅，2014年上半年虽仍然亏损，但营业收入同比增长8%。行业有了复苏迹象，本土品牌在顶级赛事资源的竞争上更激烈。2014年9月匹克成为FIBA（国际篮球联合会）全球战略合作伙伴，一个月后，安踏代替匹克成为NBA官方合作伙伴。在球星方面，匹克在NBA拥有的签约球星达到17名，仅次于耐克和阿迪达斯；安踏签约的NBA球员有路易斯•斯科拉（Luis Scola）、凯文•加内特（Kevin Garnett）、拉简•朗多（Rajon Rondo）以及钱德勒•帕森斯(Chandler Parsons)。安踏早在2005年就建立了中国第一家运动科学实验室，最初为CBA（中国男子篮球职业联赛）运动员搜集脚型和足部压力等数据。“由于专业运动员脚型较大，运动强度大，当时的产品其实不能满足运动员的比赛需求，曾出现过磨脚、不止滑等现象。”安踏在对《商业周刊/中文版》的邮件回复中称。说到现在如何服务于签约球星，安踏表明了自己的实验室中配备了运动生物力学研究员、材料工程师和结构工程师，但不愿意透露如何搜集加内特或朗多的需求数据。根据NSRL的说法，24个月是一款新产品一般的研发耗时，如果技术需求不是很强，则需要15至18个月。匹克一般提前一年开始研发球星款。这其中有签约过程造成的限制。“虽然有时前期做了很久的球员追踪，但在没签合约之前，球员不会把脚型和其他数据给我们，公司只能做大概的设计。”崔亚光说。有了第一代产品，匹克接下来的更新都基于外观和材料。“我们不会每一代都做大调整，除非球员提出一些个性的要求。”耐克的做法是尽可能挖掘每一个运动员的“大数据”。在NSRL，一款产品在推出前要经过三类测试：首先是机器测试，将产品放在测量机器上，测试产品本身的稳定性和灵活度；第二类是让运动员在NSRL里面穿着产品进行运动，同时人体将连接到传感器，传送运动时的实时数据；第三类通常不在NSRL里，而是请产品的目标用户例如某一个品类的运动员，穿上球鞋连续训练几十个小时，测试样品的耐用性。过去三个月，耐克陆续发布了七款为NBA球员勒布朗•詹姆斯（LeBron James）定制的不同配色球鞋LeBron12。“我们应该进行成千上万小时的测试，但显然不能在勒布朗本人身上进行。因此，最后通过不同层级的运动员，他们每周训练2-3次，这样做才能够尽可能多得利用同类数据。” 耐克缓冲气垫创新总监Taryn Hensley对《商业周刊/中文版》说。反映到产品层面，耐克的球星款一般定位于高端产品系列，而中国本土品牌的球星款与大众款差别不大。在华野看来，“国内品牌的球员款是在企业成立很久以后才有实力做的，但是明星款的技术上的含金量和市场的低端、中端产品差不多，例如鞋底和鞋面都是共享的。”例如，LeBron12的定价在200美元，中国市场售价为1599块钱。而2013年安踏推出的KG4和RR1均为399块钱，匹克的球星鞋在人民币500元至700元之间。与之相比，安踏和匹克的专业篮球鞋售价一般在人民币300元和400元左右。“国内品牌还是首要考虑普通消费者，”崔亚光觉得自身的品牌还难以支撑更高的价格，“售价提高100元，要保证销量同步增长就很难。”华野则表示，不同之处在于球星款仍然被当做大货产品，“如果真的研发成本很高，产品定价系数也高，那么这几个系列都无法回本。”但目前中国体育用品公司已经意识到研发的重要性。根据安踏和匹克分别提供的数据，2014年上半年安踏为研发投入0.95亿元，不到销售成本的5%；匹克研发投入每年约为0.5亿元，占总销售成本的2.5%。两家公司都称研发比重逐年上升。崔亚光相信匹克最终也将转向更专业的产品研制，“我们的标杆是耐克，如果我们像耐克那样打造专业的运动员产品系列，也一定能服务好大众。”但华野认为转变会很漫长、艰难，“国内品牌现在又有‘内战’，又要和国外品牌抗衡，同时要兼顾已签约的明星形象，很少有精力为顶级运动员研发。除非这一个市场有改善，不然估计很久都是这个状态。”撰文/施钰涵 编辑/刘叶总之 体育用品制造商拥有开发明星鞋的传统，耐克将其作为推向大众市场的代表作品，国内品牌要投入同等研发精力还需假以时日。即刻登陆App Store及各大安卓应用商店下载商业周刊中文版APP，关注更精彩内容！

  2024年02月14日，截至二季度末，伯克希尔总资产规模达10415.73亿美元，首次突破1万亿美元，3月底时为9970.72亿美元。

  中国移动展台工作人员介绍说：目前我们已为31省超300个地市提供政务信息化支撑打造了1800多个项目案例具备‘顶规+总集+运营’‘总集+平台建设’和顶层规划等数字政府建设模式形成了国家级、省级、市级、县级、乡级、村级6级数字政府建设覆盖能力同时还参编多项国家数字政府标准和指导意见参与多省数字政府规划与建设协同百余家头部企业建立合作创新、开放共赢的数字政府生态圈助力数字化的经济蒸蒸日上

  侠客行2024-01-06 14:44·艾伦创业日记在一个古老而神秘的山村里，有一位年轻的侠客叫做云飞。云飞武艺高强，性格豪爽，深受村民们的爱戴。一天，村外来了一群恶霸，他们想要霸占山村里的资源，对村民们进行欺压和掠夺。云飞看到村民们受苦，心中十分愤怒，决定要保护村庄，赶走这些恶霸。他带领着村民们奋起反抗，与恶霸展开了一场激烈的战斗。在战斗中，云飞展现出了高超的武艺和英勇的气概，他手持长剑，身法灵活，一次次地击退恶霸的攻击。最终，在云飞和村民们的共同努力下，恶霸被赶出了山村。村民们欢呼雀跃，感激涕零。云飞则谦虚地说：“保护村庄是我义不容辞的责任。”从此以后，云飞的名声传遍了四方。他继续行走江湖，帮助那些需要帮助的人。他的侠义精神感动了许多人，也吸引了许多年轻人投身侠客之道。最终，云飞成为了一代传奇侠客，他的故事传颂千古，永远铭记在人们的心中。聚焦2023成都车展：宝马电动化攻势猛烈！携五款新能源车型上市2023-08-25 10:28·汽车网评8月25日，2023成都国际车展终于在中国西部国际博览城迎来了振奋人心的开幕式！本届车展以“智享蓉城，驭见未来”为主题，汇集德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等129个汽车品牌参展，同时将带来众多全球首发车型以及热门新车，展出车辆近1600辆，展出规模超20万平方米。各大车企将携最新力作“大展拳脚”，作为本届成都国际车展的主角，以造车新势力为首的新能源车企开始了一场技术与实力的抗衡。而在众多传统燃油车企中，宝马的电动化布局尤为明显。从宝马方面了解到，此次BMW i7 M70L、全新BMW M760Le等5款新能源车型将于成都车展期间上市。其中，BMW i7 M70L是继BMW iX M60和BMW i4 M50之后，宝马集团第三款纯电动性能车型；全新BMW M760Le则是插电混动车型，拥有82公里纯电续航能力（WLTC）。宝马集团表示，正全力以赴以积极的电动化攻势稳步实现电动化战略。今年将在中国市场呈现包括BMW i7 M70L在内的11款纯电车型。其中，创新纯电动BMW i7 M70L是宝马品牌有史以来加速最快、性能最强的纯电动车，该车是继纯电动BMW iX M60和纯电动BMW i4 M50之后，宝马集团第三款纯电动性能车型，同时也是BMW首次将纯电动M性能车置于品牌旗舰车型系列中，标志着BMW M品牌电动化道路上的全新里程碑。接下来，请与小编一同前往现场看看宝马展台的情况吧！创新纯电动BMW i7 M70L在现场，创新纯电动BMW i7 M70L的展台上更是被围得水泄不通。大家较为关注的核心部分，BMW i7 M70L采用第五代BMW eDrive电驱系统，在车辆前、后桥处均配备BMW高性能电机。通过xDrive智能全轮驱动系统，前轴和后轴驱动珠联璧合，可提供485千瓦（660马力）的最大输出功率和1,100牛·米的峰值扭矩，配合BMW M专属的底盘调校，零百公里加速仅3.7秒。续航方面，i7 M70L可实现610公里的纯电续航能力（CLTC），百公里能耗最低为19.2千瓦·时，将纯粹驾趣与高效动力合二为一。值得一提的是，创新纯电动BMW i7 M70L还是i7车型中首款引入“长续航”模式的车型。据悉，当车辆处于较低电量、又无法及时有效地补能时，启动该模式可最大限度为电动出行延长续航能力。作为宝马电动时代的豪华之巅，创新纯电动BMW i7 M70L在技术、数字体验以及设计方面重新定义了宝马大型豪华性能轿车的标准，其更是汇聚了BMW i品牌、大型豪华车、以及BMW M品牌之精髓，是宝马集团有史以来动力最强的纯电动车型。全新BMW M760Le宝马展台吸引在场媒体的当然不止是创新纯电动BMW i7 M70L，更有全新BMW M760Le。据悉，全新BMW M760Le则是宝马首次在BMW 7系上推出插电式混合动力M车型。全新BMW M760Le配备了18.7千瓦·时的高压电池，比上一代产品的电池容量增加了50%以上，可实现82公里的纯电续航能力（WLTC）。动力方面，BMW高性能电机与直列六缸涡轮增压发动机相结合，带来最高可达420千瓦的最大输出功率，峰值扭矩为800牛·米，零百加速4.3秒。至此，宝马电动旗舰家族将涵盖包括 BMW i7 eDrive50L、BMW i7 xDrive60L、BMW i7 M70L、BMW M760Le 四款车型，布局大型豪华电动轿车市场。随着不断推进“电动化、数字化、循环永续”战略，宝马集团电动化产品阵容持续扩大。此次成都车展，除了创新纯电动BMW i7 M70L与全新BMW M760Le外，宝马展台还将有另外两款插电式混动车型——创新BMW XM Label Red限量版和创新BMW XM 50e以及纯电动BMW iX1同步上市。其中，全新宝马iX1已经在上海车展迎来首发，而且华晨宝马的加长版已完成申报。在大家较为关注的核心部分，全新宝马iX1配备了双电机动力系统，单电机上限功率150kW，0-100km/h加速时间为5.7秒。新车还配备了64.7kWh电池，支持130kW快充，可以在在半小时内从10%充至80%。宝马XM Label Red则提供了50种独特的漆面可选，大家较为关注的核心部分，其搭载4.4TV8双涡轮增压发动机和电机组成的插电混动系统，综合输出功率高达550kW，综合扭矩高达1000Nm，成为了宝马M部门性能最强大的车型，传动系统匹配8速手自一体变速箱和xDrive全时四驱系统，0-96km/h加速时间仅需3.7秒。宝马XM50e将成为XM系列的入门车型，大家较为关注的核心部分，其搭载3.0T双涡轮增压直列6缸汽油发动机、电动机和电池组构成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率350kW，峰值扭矩700Nm，0-100km加速时间5.1秒。当然，除了上文所提及到的车型，小编在现场也是看到了新款宝马X5、此前早已亮相的宝马i5等多款热度较高的车型。据此前公布的销量数据分析来看，宝马集团今年上半年共交付121.4864万辆宝马、MINI和劳斯莱斯品牌汽车。其中，宝马品牌销量为107.1326万辆。值得一提的是，在国内市场方面，第二季度集团交付量同比增长16.2%，达到19.8161万辆；上半年销量同比增长3.6%，达到39.3261万辆。据悉，宝马集团上半年研发支出增长 15.4%，着重关注电气化和无人驾驶，资本支出增长10.3%，较高的材料和制造成本也直接影响了上半年的业绩水平。此外，为了建立库存并加大电气化投资。宝马集团还将自由现金流预测从之前的约 70 亿欧元下调至 60 亿欧元以上。汽车网评：乘联会多个方面数据显示，今年以来我们国家新能源汽车累计零售销量已达372.5万辆，同比增长36.3%，占整体汽车销量的33%。不仅如此，在可见的预期内，新能源汽车市场仍将保持快速地增长。全面电动化、还是“油电双行”、亦或是坚持燃油车，在本届成都车展上，传统燃油车企都将展现更多思考，而在宝马身上，其正全力以赴以积极的电动化攻势稳步实现电动化战略。要想了解其他新车的小伙伴记得先关注汽车网评，作为一家为各位小伙伴带来最新汽车资讯的汽车媒体，我们不仅时刻关注车展最新动向，同时也会为我们讲述解答市场最新动态以及其带来的影响。并且在车展期间，汽车网评也会持续关注2023成都车展的动向，持续地为大家播报现场的最新情况。

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